2016年3月6日(ri)，北(bei)京，正(zheng)在(zai)参加(jia)两(liang)会的(de)全国(guo)政(zheng)协(xie)委员、吉利控股集团董事长李(li)书福和(he)全国(guo)人大代(dai)表、科力远(yuan)董事长钟发(fa)平就本(ben)次两(liang)会提案(an)和(he)双(shuang)方在(zai)混合动力领域的(de)合作与记者进行了交流(liu)，双(shuang)方就目前热议的(de)《关于加(jia)快自动驾驶立法提案(an)》和(he)《关于加(jia)速推广(guang)和(he)普(pu)及混合动力车的(de)建议》与媒体进行了深入沟通。
图(tu)片来(lai)源(yuan)：中国(guo)汽(qi)车报张海(hai)天(tian)
2015年全球首(shou)款具有高度自(zi)(zi)动(dong)驾驶技(ji)术的(de)(de)沃尔沃XC90上市，自(zi)(zi)动(dong)驾驶汽(qi)车(che)走进现实生活，同年底，李书福(fu)在世界互联网大会上描(miao)述(shu)了(le)未来智能互联汽(qi)车(che)生态，大量(liang)信息说明“互联网+汽(qi)车(che)”的(de)(de)产(chan)(chan)业变(bian)革正在落地。李书福(fu)表(biao)示，自(zi)(zi)动(dong)驾驶技(ji)术产(chan)(chan)业化的(de)(de)时机(ji)已经到(dao)来，无论是消费者需求还(hai)是社会及自(zi)(zi)然(ran)环境的(de)(de)变(bian)化都需要自(zi)(zi)动(dong)驾驶技(ji)术。因此，本次提案的(de)(de)意义在于提高社会对自(zi)(zi)动(dong)驾驶技(ji)术的(de)(de)关注(zhu)并(bing)加速(su)产(chan)(chan)业化进程。
李书福(fu)在提案内(nei)容(rong)中提道，自动驾驶不(bu)仅可以提高燃(ran)油(you)经济(ji)性高达(da)15-20%，还可以降(jiang)低交(jiao)通事故发生率，减少交(jiao)通拥堵；此外，对消费者而(er)言，自动驾驶可以解放驾驶员，使之在堵车时(shi)更有效地利用车内(nei)时(shi)间；同时(shi)，自动驾驶还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案。
科力(li)远(yuan)董事(shi)长钟发平(ping)近三年(nian)的(de)(de)提案都(dou)是(shi)关(guan)于混(hun)合动(dong)力(li)车型发展的(de)(de)话题(ti)，他在(zai)现场(chang)介绍到(dao)，混(hun)合动(dong)力(li)汽车的(de)(de)节油率达到(dao)25%~55%，减少二氧化碳排(pai)放(fang)70%~80%；同时还不增(zeng)加包括电(dian)(dian)网改造、充电(dian)(dian)场(chang)站建设(she)等成本的(de)(de)投入，是(shi)最(zui)具(ju)产业(ye)化条件的(de)(de)节能新能源汽车，混(hun)合动(dong)力(li)车是(shi)降(jiang)低PM2.5最(zui)现实的(de)(de)途(tu)径之一。
目前国家高(gao)度(du)重(zhong)视新能源(yuan)汽车行业的发(fa)展，李克强总理在(zai)2月24日(ri)的国务(wu)院常务(wu)会议上明确(que)了(le)进一步支持新能源(yuan)汽车的措(cuo)施，促进新能源(yuan)汽车产业迈向(xiang)中高(gao)端。钟发(fa)平(ping)在(zai)提案中呼吁(yu)补贴混合(he)动(dong)力(li)车型(xing)，建议对混合(he)动(dong)力(li)依据燃油(you)经济(ji)性按节油(you)率分档次给与补贴；同时，在(zai)购(gou)置税等税费优(you)惠方面(mian)进行顶层设计，支持混合(he)动(dong)力(li)车型(xing)的发(fa)展。
上(shang)周日(ri)，科(ke)力(li)(li)(li)远混(hun)合动力(li)(li)(li)技术有(you)限公(gong)司(si)（简称(cheng)“CHS公(gong)司(si)”）年(nian)产(chan)100万台混(hun)合动力(li)(li)(li)总成(cheng)(cheng)(cheng)产(chan)业化项(xiang)(xiang)目在(zai)(zai)(zai)科(ke)力(li)(li)(li)远长沙园区内(nei)启动，该项(xiang)(xiang)目建成(cheng)(cheng)(cheng)后将(jiang)其(qi)使成(cheng)(cheng)(cheng)为中国(guo)节(jie)能和(he)新(xin)能源汽车产(chan)业最核(he)心的(de)混(hun)合动力(li)(li)(li)总成(cheng)(cheng)(cheng)系(xi)统(tong)供应商(shang)和(he)国(guo)内(nei)一流、具有(you)国(guo)际竞争力(li)(li)(li)的(de)节(jie)能与(yu)新(xin)能源汽车关键零部件配套企(qi)业。CHS公(gong)司(si)由吉利(li)与(yu)科(ke)力(li)(li)(li)远在(zai)(zai)(zai)2014年(nian)10月共(gong)同投(tou)资成(cheng)(cheng)(cheng)立，其(qi)核(he)心产(chan)品CHS混(hun)合动力(li)(li)(li)系(xi)统(tong)是(shi)吉利(li)与(yu)科(ke)力(li)(li)(li)远在(zai)(zai)(zai)多(duo)年(nian)技术积淀(dian)的(de)基础上(shang)共(gong)同开发的(de)动力(li)(li)(li)总成(cheng)(cheng)(cheng)系(xi)统(tong)，其(qi)率先采用动力(li)(li)(li)分流技术实现强混(hun)，解决了(le)深度混(hun)合动力(li)(li)(li)汽车的(de)关键性技术难题，填(tian)补了(le)国(guo)内(nei)技术空白(bai)。2015年(nian)，CHS混(hun)合动力(li)(li)(li)系(xi)统(tong)经国(guo)家级的(de)科(ke)技成(cheng)(cheng)(cheng)果(guo)鉴定已达到国(guo)际领先水(shui)平。
吉利(li)控股(gu)集团董事长李书福表示(shi)，吉利(li)多年来一直(zhi)致力(li)于先(xian)进的(de)(de)(de)混(hun)合(he)动力(li)系统技(ji)术研发，并为此投入了大(da)量的(de)(de)(de)资(zi)源，与(yu)科(ke)力(li)远的(de)(de)(de)合(he)作将(jiang)加快(kuai)混(hun)合(he)动力(li)技(ji)术研发和(he)产业化的(de)(de)(de)步伐，并推(tui)动其得(de)到更广泛的(de)(de)(de)产业化应用和(he)市场(chang)认可。吉利(li)首款搭载(zai)CHS系统的(de)(de)(de)帝豪EC7混(hun)合(he)动力(li)车(che)型预计不久将(jiang)投放(fang)市场(chang)，该(gai)车(che)型目前实测每百公里油(you)耗仅4.9L，节油(you)率已(yi)达(da)到35%。
科力(li)(li)远(yuan)董事(shi)长钟发(fa)平(ping)表示，CHS公(gong)司是一(yi)个(ge)开(kai)放性的(de)混合(he)动(dong)力(li)(li)总成系统技(ji)(ji)术(shu)平(ping)台，公(gong)司从(cong)一(yi)开(kai)始就确立了吸纳整(zheng)车(che)和核心零部(bu)件企业(ye)入主、共同构建全(quan)国(guo)(guo)性技(ji)(ji)术(shu)平(ping)台的(de)战略方针。我们欢迎同行及对(dui)此感兴趣的(de)企业(ye)加入或(huo)共享CHS这个(ge)技(ji)(ji)术(shu)平(ping)台，开(kai)展股(gu)权合(he)资、技(ji)(ji)术(shu)合(he)作，提升中(zhong)国(guo)(guo)在深(shen)度混合(he)动(dong)力(li)(li)技(ji)(ji)术(shu)领域的(de)核心竞争力(li)(li)，合(he)力(li)(li)推动(dong)国(guo)(guo)家节能与新能源汽车(che)产业(ye)的(de)发(fa)展。