3月20日，吉(ji)利控股(gu)集团董事长李书(shu)福在由寰球汽(qi)车(che)(che)主(zhu)办的(de)“思辨互联网汽(qi)车(che)(che)”高端(duan)论坛上发表了(le)《重(zhong)构汽(qi)车(che)(che)、社会与(yu)人(ren)的(de)关(guan)系》的(de)讲(jiang)话，畅谈对(dui)未(wei)来汽(qi)车(che)(che)世界的(de)观点并对(dui)我国自动驾驶立法提出了(le)详细建议，以下(xia)节选自讲(jiang)话原文。

最近阿尔法(fa)狗和(he)Google机器人(ren)(ren)的(de)(de)对决，把大(da)家的(de)(de)注(zhu)意(yi)力聚焦在(zai)人(ren)(ren)工智能。我(wo)(wo)和(he)美国奇点(dian)大(da)学的(de)(de)教授(shou)以及世(shi)界(jie)互联网(wang)(wang)之(zhi)父都有过交流，我(wo)(wo)们都认(ren)识到车联网(wang)(wang)、人(ren)(ren)工智能与自动(dong)驾驶是汽(qi)车业(ye)未(wei)来(lai)的(de)(de)大(da)趋势，当然能源驱动(dong)朝着电气化发展。汽(qi)车发明130年之(zhi)后(hou) ，正在(zai)步入与移动(dong)互联网(wang)(wang)融合(he)的(de)(de)大(da)时代，将给(ji)人(ren)(ren)类和(he)社会带来(lai)巨(ju)大(da)的(de)(de)变革(ge)，重构人(ren)(ren)、车和(he)社会的(de)(de)关系。

一、对未来汽车的畅想

１.主(zhu)导未(wei)来(lai)汽车(che)与交通的(de)四大要素(su)，一(yi)是消费(fei)者(zhe)行(xing)为的(de)变(bian)革(ge)(ge)，二是IT和(he)通讯技(ji)术的(de)变(bian)革(ge)(ge)，三是基础设施(shi)的(de)变(bian)革(ge)(ge)，四是人类(lei)文(wen)化(hua)的(de)变(bian)革(ge)(ge)。未(wei)来(lai)汽车(che)除了动力和(he)工艺外，将更多(duo)聚(ju)焦时尚(shang)、科技(ji)和(he)跨(kua)工业(ye)间(jian)的(de)融(rong)合，尤(you)其(qi)与IT和(he)通信(xin)行(xing)业(ye)的(de)融(rong)合。

２.未来汽车是(shi)(shi)以人的(de)需求为出发(fa)点(dian)，即“以人为尊”，充分(fen)体现人性关怀，而不是(shi)(shi)简(jian)单的(de)交(jiao)通工具(ju)。

３.未来的(de)汽(qi)车是(shi)有(you)生命和灵魂的(de)。它有(you)智慧(hui)，会思考，将成为人(ren)们(men)的(de)一(yi)(yi)个好伙(huo)伴，解(jie)放人(ren)类在汽(qi)车中(zhong)的(de)一(yi)(yi)段时光，进一(yi)(yi)步赋予人(ren)类驾驶(shi)的(de)乐趣。

４.未(wei)来汽车将实现零排放(fang)（新(xin)能(neng)源化）、零伤亡（自(zi)动驾(jia)驶），安全仍(reng)是汽车的(de)第一大标签，未(wei)来汽车将更加灵活(huo)自(zi)由、更加人性化。

５.汽车制造定制化，共享与增(zeng)值服务是(shi)未来(lai)发(fa)展方向。

二、中国新造车运动

一场新的造(zao)车运动(dong)正在中国如同发烧(shao)般(ban)地(di)蔓延。

有(you)梦想(xiang)(xiang)值得(de)鼓(gu)励， “中(zhong)(zhong)国梦”需要大家的(de)积极参(can)与，但对于汽车工业来讲(jiang)，实干与梦想(xiang)(xiang)同样重要，有(you)些(xie)人(ren)意在(zai)资(zi)本(ben)市场圈(quan)钱，最(zui)后拍拍屁股不知道结局(ju)如何的(de)一些(xie)美丽幻想(xiang)(xiang)，我认(ren)为这种(zhong)出发(fa)点与“中(zhong)(zhong)国梦”没有(you)太大联系，这是一种(zhong)不负责(ze)任的(de)布局(ju)。

这些(xie)公(gong)司认(ren)为(wei)美国(guo)Google和Tesla是样(yang)板，可(ke)以(yi)在中国(guo)快速(su)复制(zhi) 。但(dan)是他们(men)都(dou)忽略了一(yi)个事实，这两家公(gong)司都(dou)是一(yi)步(bu)一(yi)个脚(jiao)印，不断(duan)地(di)(di)打基础、练内功，才能(neng)走(zou)到今天(tian)，况且十多(duo)(duo)年来特(te)(te)斯拉(la)还是年年亏损。有(you)(you)些(xie)人认(ren)为(wei)，只(zhi)要能(neng)圈(quan)到钱就能(neng)买到一(yi)切(qie)。我认(ren)为(wei)，这种思考可(ke)能(neng)太简单了，研究(jiu)汽(qi)车(che)智能(neng)互联大趋势，首先(xian)是来自早(zao)有(you)(you)远见、海纳百(bai)川的(de)汽(qi)车(che)公(gong)司。谷歌无人汽(qi)车(che)到今天(tian)为(wei)止，其(qi)最高时速(su)不能(neng)超过40公(gong)里，而且还有(you)(you)许(xu)多(duo)(duo)特(te)(te)定条例限(xian)制(zhi)，与传统汽(qi)车(che)公(gong)司的(de)无人驾驶(shi)技(ji)术相比还差距很大，其(qi)实用性远不如传统汽(qi)车(che)公(gong)司的(de)产品更接地(di)(di)气。

去年(nian)(nian)我(wo)预言，谷歌、苹果、特(te)斯拉(la)和沃尔沃是(shi)未来互联网汽车的(de)(de)领导者(zhe)， 看来我(wo)的(de)(de)预言又在成为现实(shi)。这四家的(de)(de)技术路线(xian)各有千秋，互相之间(jian)既有关联也有个性，比(bi)如苹果和谷歌做的(de)(de)是(shi)无(wu)(wu)人(ren)驾(jia)驶(shi)，我(wo)们(men)做的(de)(de)是(shi)自(zi)动驾(jia)驶(shi)，它们(men)不考虑人(ren)工驾(jia)驶(shi)需(xu)(xu)求，而(er)我(wo)们(men)始终认为人(ren)机交互，人(ren)的(de)(de)自(zi)主、自(zi)由(you)选择(ze)权(quan)很(hen)重要，这是(shi)人(ren)性的(de)(de)特(te)点(dian)(dian)，也是(shi)人(ren)们(men)在不同情况下的(de)(de)客观驾(jia)乘(cheng)需(xu)(xu)求。我(wo)们(men)研(yan)(yan)发(fa)的(de)(de)路线(xian)是(shi)可以同时具备选择(ze)无(wu)(wu)人(ren)自(zi)动、有人(ren)自(zi)动还是(shi)人(ren)工驾(jia)驶(shi)的(de)(de)所(suo)有功能。但共(gong)同点(dian)(dian)都(dou)是(shi)研(yan)(yan)发(fa)投入非常巨大，研(yan)(yan)发(fa)周(zhou)期也是(shi)非常漫长，而(er)且在智能互联领域(yu)都(dou)取得了(le)领先优势，沃尔沃已(yi)经为此研(yan)(yan)发(fa)了(le)近17年(nian)(nian)。

三、沃尔沃沃引领智能互联和自动驾驶的潮流

基于这样的(de)(de)方向，沃(wo)尔沃(wo)汽车集团正(zheng)在(zai)快速更(geng)新产品，全(quan)(quan)新XC90第(di)(di)一个(ge)在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)爆款。它是全(quan)(quan)球(qiu)第(di)(di)一部具有高度自动驾驶功(gong)能的(de)(de)智能汽车。XC90上市半(ban)年取得了88000辆的(de)(de)业(ye)绩，属于近些年少见的(de)(de)豪华(hua)汽车产品。

研发这辆车，我给它提(ti)出4个(ge)要求，瑞典工程师全都做(zuo)到了。

第(di)一，安全(quan)。必须是全(quan)球(qiu)遥(yao)遥(yao)领先，不(bu)是说第(di)一就行，第(di)一还不(bu)行，要遥(yao)遥(yao)领先，在互联(lian)网(wang)环境下，在自(zi)动驾驶这(zhei)个领域如何保证提升沃尔沃的安全(quan)技术；

第二，车内(nei)空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)与健康。车内(nei)的空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)，虽然空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)对欧洲尤其是瑞典不是问题，但是对中(zhong)国(guo)来讲太重要了(le)，所以把空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)列为第二重要，必须要做到儿童级内(nei)饰，森(sen)林级空气(qi)(qi)质(zhi)量(liang)；

第三，发烧级音响。这(zhei)个音响必须要做到跟音乐厅一样的(de)效果，而不(bu)是人(ren)类过(guo)去车子里边曾经出现过(guo)的(de)传统音响效果；

第四，智能互(hu)联，必须紧紧抓(zhua)住(zhu)移动互(hu)联网(wang)的潮流。

2016年(nian)，沃(wo)尔(er)沃(wo)还将开始(shi)销(xiao)售S90，将自(zi)动(dong)驾驶(shi)(shi)的时速提(ti)高到130公里(li)，并将在(zai)2020年(nian)开始(shi)销(xiao)售100%完(wan)全自(zi)动(dong)驾驶(shi)(shi)汽车(che)，同(tong)时，沃(wo)尔(er)沃(wo)CEO汉肯(ken)在(zai)华盛顿宣布，对于汽车(che)在(zai)自(zi)动(dong)驾驶(shi)(shi)过程中产生的交(jiao)通事故，沃(wo)尔(er)沃(wo)将负全部(bu)责任。之后，竞品同(tong)行负责人也纷(fen)纷(fen)做出同(tong)等(deng)承诺，结束了业界长期以来的争议。

沃尔沃正(zheng)在(zai)领导和开启全(quan)球汽车的自(zi)动驾(jia)驶时代，敬(jing)请期待。

四、中国政府尽快加强立法，不要丧失自动驾驶历史机遇

　　未来汽车与交(jiao)通将重构(gou)汽车与人和(he)社会的关系(xi)，自动驾驶汽车具有极(ji)大的价值：

１.从个人角(jiao)度：驾乘(cheng)体(ti)验将(jiang)更舒适(shi)，更安全，出行更便捷，更有效(xiao)分配个人时间。

２.从交(jiao)(jiao)通角度：燃油经济(ji)性大大提高，基础设施得到(dao)高效使用，智能交(jiao)(jiao)通带(dai)来零伤亡；

３.从社会角度：商业模式将(jiang)(jiang)发生巨(ju)大变化，激发新的(de)生产力(li)，汽车(che)文明将(jiang)(jiang)被重新书(shu)写；

自动(dong)驾(jia)驶对中国汽车(che)行业的(de)发展带来了新的(de)挑战和机遇，及(ji)时提(ti)前判定可能发生的(de)问(wen)题(ti)，尽早(zao)进行立(li)法(fa)的(de)预案(an)工作(zuo)，已经刻不容缓。

自动驾驶的(de)(de)(de)立法已经成(cheng)为新的(de)(de)(de)国(guo)际关注点。目(mu)前，美国(guo)国(guo)家公路交通安(an)全管(guan)理局和(he)美国(guo)联邦政府，总部(bu)位于瑞士日(ri)内(nei)瓦(wa)的(de)(de)(de)联合国(guo)欧(ou)洲经济委员(yuan)会下属的(de)(de)(de)相关工作组，总部(bu)位于布鲁塞尔的(de)(de)(de)欧(ou)盟总部(bu)和(he)日(ri)本政府都已经开(kai)始(shi)这方(fang)面的(de)(de)(de)工作。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)情况(kuang)(kuang)具有自(zi)身(shen)(shen)的复杂性(xing)和独特(te)性(xing)，需要(yao)制定符(fu)合自(zi)身(shen)(shen)情况(kuang)(kuang)的行(xing)业(ye)标(biao)准和法律法规。尤(you)其(qi)需要(yao)考虑中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)路(lu)况(kuang)(kuang)的复杂程度，包括(kuo)道路(lu)设施、路(lu)面(mian)车辆类型(xing)、行(xing)人、信号措施、汽车社(she)会化发展(zhan)的初始阶段(duan)等。沃(wo)尔沃(wo)2015年已经在(zai)北(bei)京完(wan)成(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)道路(lu)实际路(lu)况(kuang)(kuang)测试(shi)，并(bing)将(jiang)在(zai)4月7日在(zai)北(bei)京与工(gong)信部(bu)、交通(tong)部(bu)联合举行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)最高水平的自(zi)动(dong)驾(jia)驶论坛，探讨中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)的机(ji)遇。