11月16日，以“创新驱动 造福人类——携手共建网络空间命运共同体”为主题的(de)第三届世(shi)界互(hu)联网(wang)大(da)会在乌镇开(kai)幕(mu)，作为参与本届大(da)会的(de)汽车行业代表(biao)，浙江吉利控股集团董事长李书福发(fa)表(biao)了(le)题为《我对互(hu)联网(wang)汽车的(de)一些(xie)思考(kao)》的(de)署名文章，全文如下：
外行(xing)人(ren)看热(re)闹(nao)，内行(xing)人(ren)看门道(dao)。我(wo)半路出家，谈不上内行(xing)，但(dan)由于在(zai)(zai)汽车(che)行(xing)业工(gong)作几十年，对所谓的互联网汽车(che)略有所研究。如(ru)果我(wo)没有记错的话，大概在(zai)(zai)2007年夏天，有一(yi)位中(zhong)国记者问我(wo)：“李总，智(zhi)能手机改变了传统电话，在(zai)(zai)通讯领域(yu)发(fa)起了一(yi)场(chang)(chang)革命，你认为(wei)下一(yi)场(chang)(chang)革命是什么(me)行(xing)业？”我(wo)当(dang)初回答不出来(lai)，我(wo)真的不知道(dao)是哪(na)个行(xing)业。她(ta)说：“有人(ren)讲下一(yi)场(chang)(chang)革命会(hui)发(fa)生在(zai)(zai)汽车(che)行(xing)业。”
我当初确实没(mei)有(you)(you)想到，也不(bu)以为然。当然这位记者也没(mei)有(you)(you)搞清楚这场革命将(jiang)如(ru)何(he)起源，如(ru)何(he)发展。而今天，基(ji)本上已经有(you)(you)了一个方向，比(bi)如(ru)电动化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)、轻(qing)量化(hua)(hua)(hua)，尤(you)其是无人(ren)驾(jia)驶及(ji)人(ren)们所(suo)谓的(de)互(hu)联网汽车，这些(xie)方向在汽车行业内已经被广泛认同。但如(ru)何(he)电动化(hua)(hua)(hua)，电动化(hua)(hua)(hua)程度及(ji)水平，如(ru)何(he)轻(qing)量化(hua)(hua)(hua)，轻(qing)量化(hua)(hua)(hua)程度及(ji)水平，如(ru)何(he)智能化(hua)(hua)(hua)，智能化(hua)(hua)(hua)程度及(ji)水平等(deng)等(deng)问题都没(mei)有(you)(you)标准答案。行业内不(bu)同的(de)企业寻求不(bu)同的(de)解决方案，大(da)家都在大(da)量投(tou)入研(yan)发，尤(you)其是在一些(xie)基(ji)础技术研(yan)发方面(mian)的(de)投(tou)资是巨大(da)的(de)。
有些(xie)技术的(de)研发(fa)不(bu)(bu)仅仅是(shi)钱的(de)问(wen)题，钱当然(ran)重要，但完全(quan)靠钱不(bu)(bu)一(yi)定能(neng)达到(dao)目的(de)。比如(ru)电动化(hua)程度及水(shui)平(ping)的(de)问(wen)题，电动车技术不(bu)(bu)是(shi)新鲜技术，一(yi)百多年来一(yi)直存在(zai)。到(dao)今天，有些(xie)技术虽然(ran)取(qu)得了(le)突破(po)，但还(hai)有许(xu)多技术难题依然(ran)找不(bu)(bu)到(dao)解(jie)决方案。许(xu)多人都说(shuo)自(zi)己(ji)的(de)技术世(shi)界第(di)(di)一(yi)，都说(shuo)自(zi)己(ji)的(de)商业模式最有竞争力。但无论怎么说(shuo)，汽车电动化(hua)这条道(dao)路(lu)上还(hai)有许(xu)多困难与问(wen)题在(zai)等待(dai)着我们(men)克服(fu)与解(jie)决，就是(shi)成(cheng)为“世(shi)界第(di)(di)一(yi)”了(le)也不(bu)(bu)一(yi)定就能(neng)取(qu)得成(cheng)功(gong)。
我认为这(zhei)一(yi)(yi)场产(chan)(chan)业(ye)革命今(jin)天才刚刚开始，离真正的(de)(de)(de)成功(gong)还(hai)有(you)很大的(de)(de)(de)距离。又(you)(you)比如(ru)轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)问题，表面上看，电动(dong)化(hua)(hua)(hua)与(yu)轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)没有(you)直接联(lian)系，但事实上二(er)者关联(lian)非常(chang)密(mi)切。从商业(ye)的(de)(de)(de)本(ben)质与(yu)产(chan)(chan)品竞争(zheng)(zheng)来讲，没有(you)轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)就不(bu)能(neng)电动(dong)化(hua)(hua)(hua)，二(er)者密(mi)不(bu)可(ke)分。由(you)于电池的(de)(de)(de)能(neng)量(liang)(liang)密(mi)度太低，今(jin)天的(de)(de)(de)电动(dong)化(hua)(hua)(hua)技术(shu)还(hai)不(bu)能(neng)帮助整车(che)(che)解(jie)(jie)决轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)难题，二(er)者是矛盾体(ti)。如(ru)何解(jie)(jie)决这(zhei)个矛盾，全球汽(qi)车(che)(che)同(tong)行(xing)(xing)都在(zai)做各种(zhong)尝试，既要(yao)(yao)(yao)在(zai)成本(ben)上可(ke)行(xing)(xing)，又(you)(you)要(yao)(yao)(yao)在(zai)用(yong)户(hu)体(ti)验上有(you)竞争(zheng)(zheng)力，虽然已(yi)经(jing)有(you)了一(yi)(yi)些科学发明(ming)，已(yi)经(jing)有(you)了一(yi)(yi)些创(chuang)新(xin)成果，已(yi)经(jing)有(you)了一(yi)(yi)些解(jie)(jie)决方(fang)案，在(zai)世界各地经(jing)常(chang)传来一(yi)(yi)些神奇的(de)(de)(de)重大技术(shu)突破的(de)(de)(de)好消(xiao)息，但还(hai)是需(xu)要(yao)(yao)(yao)实践检验。这(zhei)些检验不(bu)仅(jin)仅(jin)是技术(shu)可(ke)行(xing)(xing)性，同(tong)时还(hai)必(bi)须要(yao)(yao)(yao)有(you)商业(ye)可(ke)行(xing)(xing)性。由(you)于汽(qi)车(che)(che)这(zhei)个产(chan)(chan)品的(de)(de)(de)特殊性，这(zhei)种(zhong)检验需(xu)要(yao)(yao)(yao)一(yi)(yi)个漫长而反复的(de)(de)(de)过程。
探明石(shi)油储量(liang)的增加以及全(quan)球石(shi)油价格(ge)的下降(jiang)，对(dui)电(dian)动(dong)汽车的发展不(bu)是好消息，对(dui)电(dian)动(dong)车的成(cheng)本、经济性(xing)及用户体验提出更高要求。由于汽车的电(dian)动(dong)化(hua)与(yu)轻量(liang)化(hua)技(ji)术(shu)还走在(zai)路(lu)上，因此我们必(bi)须了(le)解行业全(quan)貌(mao)，共同努力(li)，积极探索，必(bi)须明白(bai)电(dian)动(dong)化(hua)技(ji)术(shu)路(lu)线存在(zai)许多不(bu)确定性(xing)，需要耐心，切勿急于求成(cheng)。操之(zhi)过急可能(neng)欲速而(er)不(bu)达，只(zhi)有尊重规(gui)律(lv)，认(ren)清现实(shi)，一(yi)步一(yi)个脚印，循序渐(jian)进，才(cai)能(neng)水到渠成(cheng)。
互联(lian)网与电动化(hua)、轻量化(hua)照样有(you)着先天的(de)关系。汽(qi)车(che)工(gong)(gong)业(ye)的(de)发展(zhan)过(guo)程就是工(gong)(gong)业(ye)与信(xin)息(xi)化(hua)技术(shu)融(rong)合的(de)过(guo)程。传统汽(qi)车(che)工(gong)(gong)业(ye)是机(ji)电一(yi)体化(hua)工(gong)(gong)业(ye)，今(jin)天的(de)汽(qi)车(che)工(gong)(gong)业(ye)是人机(ji)、机(ji)电、电子信(xin)息(xi)一(yi)体化(hua)工(gong)(gong)业(ye)，也就是有(you)些人所(suo)谓的(de)互联(lian)网汽(qi)车(che)。
所(suo)谓互联(lian)网(wang)，就是信息技术的(de)网(wang)络(luo)化(hua)发展，既涉及(ji)(ji)到(dao)汽车(che)本身(shen)通讯技术的(de)研发，也涉及(ji)(ji)到(dao)汽车(che)与外部(bu)通讯网(wang)络(luo)的(de)连接。所(suo)谓互联(lian)网(wang)汽车(che)，就是把汽车(che)与互联(lian)网(wang)有机(ji)(ji)融合，实现人机(ji)(ji)交互智(zhi)能(neng)化(hua)、机(ji)(ji)电执行自动化(hua)、驾驶(shi)路线信息化(hua)，最终实现完全无(wu)人驾驶(shi)，让汽车(che)成为服(fu)务于(yu)交通运输领域的(de)超级机(ji)(ji)器人。
但是，所(suo)有(you)这一(yi)(yi)(yi)切(qie)美好(hao)追求，都是人们的(de)理想(xiang)(xiang)蓝图。什(shen)么时候能(neng)够实现(xian)？如何实现(xian)？成功(gong)率有(you)多高？谁能(neng)保证(zheng)？所(suo)有(you)这一(yi)(yi)(yi)切(qie)的(de)一(yi)(yi)(yi)切(qie)，都需要市场检验。理想(xiang)(xiang)非常美好(hao)，现(xian)实不确定性很多，唯(wei)有(you)务实工作，埋头苦干，用(yong)钉(ding)钉(ding)子的(de)精神，把(ba)一(yi)(yi)(yi)个(ge)(ge)又一(yi)(yi)(yi)个(ge)(ge)的(de)问题解(jie)决，一(yi)(yi)(yi)个(ge)(ge)又一(yi)(yi)(yi)个(ge)(ge)的(de)难关攻克，不断夯实技术基础，不断积累试验数据，不断磨炼人才(cai)(cai)队(dui)伍，不断叠代升(sheng)级(ji)，螺旋发展，才(cai)(cai)有(you)可(ke)能(neng)到达胜利(li)的(de)彼岸。
吉利虽然制定(ding)了“蓝色(se)吉利行(xing)动”计划，但现(xian)在(zai)看来需(xu)要重新审视，滚动修订，尤其是美国新一任总统(tong)的(de)(de)能源战略将会对巴(ba)黎(li)气候协定(ding)产(chan)(chan)生影响(xiang)，从(cong)而对汽车行(xing)业产(chan)(chan)生影响(xiang)，对汽车的(de)(de)电动化进(jin)程产(chan)(chan)生影响(xiang)。
从(cong)理论上讲，真正的(de)互联网汽车(che)必须是高(gao)(gao)度(du)电(dian)动(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)汽车(che)，没有(you)电(dian)动(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)(hua)就(jiu)很(hen)难实现(xian)互联网化(hua)(hua)(hua)(hua)，也(ye)就(jiu)不(bu)可能(neng)高(gao)(gao)度(du)智能(neng)化(hua)(hua)(hua)(hua)。原因很(hen)简单，电(dian)动(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)(hua)有(you)利于能(neng)源供给自动(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)(hua)、车(che)辆启停安全性及长(zhang)时间待机网络化(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)在(zai)线(xian)服务，但是从(cong)此岸(an)到彼岸(an)不(bu)能(neng)简单跨越(yue)发展(zhan)，也(ye)无法跨越(yue)发展(zhan)，必须按规律发展(zhan)。
沃尔沃新一(yi)代XC90是全球第一(yi)辆真正意(yi)义上的(de)互联网概念汽车
有想法(fa)的(de)人很多(duo)，把想法(fa)变(bian)成现实却(que)非常(chang)艰难。十(shi)多(duo)年前(qian)沃(wo)尔(er)沃(wo)就开(kai)始研究无人驾(jia)驶汽(qi)车(che)(che)、电动汽(qi)车(che)(che)及轻量化(hua)技术。去年沃(wo)尔(er)沃(wo)XC90新一(yi)(yi)(yi)代车(che)(che)型在全球同(tong)步投(tou)放市场，其受欢迎程度完全出乎人们的(de)想象，尤其在美国(guo)、德国(guo)、日本等(deng)市场更是供(gong)不应(ying)求，一(yi)(yi)(yi)车(che)(che)难求，一(yi)(yi)(yi)年内在全球拿了一(yi)(yi)(yi)百多(duo)个大奖，这么一(yi)(yi)(yi)辆(liang)沃(wo)尔(er)沃(wo)XC90，为何如此受欢迎呢？原因有以下几条：
一、全球第(di)一辆(liang)真(zhen)正意义上(shang)的互联网概念汽车，并且具备持(chi)续(xu)迭代升级的基础(chu)能(neng)力；
二、已经实现(xian)0-130公里(li)高度(du)辅(fu)助驾驶功能，可(ke)以(yi)让司机驾车更加轻松；
三、车内空气质量(liang)达到(dao)儿童级别标准，不仅过(guo)滤了(le)PM2.5，而且确保一氧化(hua)(hua)氮、一氧化(hua)(hua)碳、碳氧化(hua)(hua)合物(wu)、甲醛、花粉等各种(zhong)有害物(wu)质得到(dao)有效控制；
四、车内音响设计达到歌剧院(yuan)标准，举(ju)世无(wu)双；
五、安(an)全(quan)水平全(quan)球遥遥领先；
六、2.0的排气(qi)量(liang)油耗，相当于4.0功率、扭矩(ju)。
基于可叠代(dai)升(sheng)级(ji)的(de)(de)(de)SPA基础架构开发的(de)(de)(de)沃(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)XC90，虽然走(zou)在(zai)行业(ye)前(qian)列，获得市(shi)(shi)场(chang)的(de)(de)(de)广泛认可，但追(zhui)兵与模(mo)仿(fang)者也不在(zai)少数，其竞争(zheng)(zheng)对手纷(fen)纷(fen)解(jie)剖(pou)、分析研究XC90，同(tong)行开发的(de)(de)(de)类(lei)似产品也陆续(xu)推向市(shi)(shi)场(chang)，参与竞争(zheng)(zheng)。因此(ci)，如(ru)何(he)更快(kuai)更好升(sheng)级(ji)叠代(dai)，始(shi)终(zhong)摆(bai)在(zai)汽(qi)车行业(ye)的(de)(de)(de)面前(qian)。
CMA模块架(jia)构(gou)具(ju)有很强(qiang)的叠代升级属(shu)性
2013年，吉(ji)(ji)利(li)欧洲研发(fa)中心成立，沃(wo)(wo)尔(er)沃(wo)(wo)主导与(yu)协同(tong)吉(ji)(ji)利(li)研发(fa)CMA基(ji)础(chu)架构(gou)模(mo)块(kuai)，这种模(mo)块(kuai)的(de)最(zui)大特点就是(shi)灵活、软硬件都可叠代升级(ji)，可以搭载(zai)纯电、油电、插电，也可以搭载(zai)传统能(neng)源，电子架构(gou)技术领先，人机交(jiao)互(hu)智能(neng)，最(zui)终可升级(ji)为(wei)完(wan)全(quan)(quan)无(wu)人驾驶。吉(ji)(ji)利(li)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)、沃(wo)(wo)尔(er)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)两个汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)公(gong)司都可以使(shi)用CMA基(ji)础(chu)架构(gou)模(mo)块(kuai)进行(xing)各(ge)自汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)产品(pin)的(de)研发(fa)设(she)计，双方的(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)产品(pin)标准不(bu)(bu)同(tong)，设(she)计不(bu)(bu)同(tong)，配置不(bu)(bu)同(tong)，消费群体(ti)不(bu)(bu)同(tong)。简单地讲(jiang)，CMA架构(gou)就是(shi)吉(ji)(ji)利(li)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)公(gong)司与(yu)沃(wo)(wo)尔(er)沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)公(gong)司联合(he)打(da)造的(de)互(hu)联网汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)基(ji)础(chu)架构(gou)，与(yu)传统汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)底盘概念完(wan)全(quan)(quan)不(bu)(bu)同(tong)。吉(ji)(ji)利(li)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)基(ji)于(yu)CMA基(ji)础(chu)架构(gou)推出的(de)全(quan)(quan)新(xin)品(pin)牌(pai)LYNK & CO已于(yu)上月在欧洲发(fa)布，媒体(ti)和消费者给与(yu)了高度(du)(du)评(ping)价，该品(pin)牌(pai)下首(shou)款车(che)(che)(che)(che)型将于(yu)明年第四季度(du)(du)面世。
吉利汽车旗下全(quan)新品牌LYNK&CO应(ying)互联网而生
我可以毫不夸(kua)张地说，沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)汽(qi)车(che)公司(si)的(de)(de)(de)自动驾(jia)驶(shi)技术是(shi)(shi)当今世界上最先(xian)(xian)进(jin)的(de)(de)(de)技术，沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)公司(si)研发(fa)的(de)(de)(de)XC90、S90汽(qi)车(che)产品(pin)是(shi)(shi)全(quan)(quan)球唯一大批量(liang)商业化的(de)(de)(de)高度辅(fu)助驾(jia)驶(shi)汽(qi)车(che)，实现了时速0-130公里的(de)(de)(de)智能辅(fu)助驾(jia)驶(shi)。自动驾(jia)驶(shi)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)首(shou)先(xian)(xian)是(shi)(shi)为(wei)了安全(quan)(quan)，无(wu)(wu)论是(shi)(shi)电(dian)动汽(qi)车(che)还是(shi)(shi)传统(tong)汽(qi)车(che)，安全(quan)(quan)是(shi)(shi)最基(ji)本的(de)(de)(de)前提(ti)，这一点全(quan)(quan)世界没有第二个汽(qi)车(che)公司(si)可以与沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)相抗衡。美国优步与沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)合(he)作开发(fa)无(wu)(wu)人(ren)车(che)并由沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)提(ti)供基(ji)础车(che)型；全(quan)(quan)球知名汽(qi)车(che)安全(quan)(quan)零部(bu)件公司(si)奥特利(li)夫与沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)合(he)作，联合(he)研发(fa)完全(quan)(quan)无(wu)(wu)人(ren)驾(jia)驶(shi)技术等等，都足以说明(ming)沃(wo)(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)(wo)在无(wu)(wu)人(ren)驾(jia)驶(shi)技术方面(mian)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球地位。即便这样(yang)，我们依(yi)然(ran)认为(wei)前方的(de)(de)(de)道(dao)路充满(man)了挑战。
S90已经实现时速0-130公(gong)里的智能辅助驾(jia)驶
变革是(shi)(shi)需(xu)要条件(jian)的(de)，革命(ming)是(shi)(shi)需(xu)要环(huan)境的(de)。汽(qi)车行业的(de)变革虽然(ran)已经开始(shi)，但(dan)条件(jian)还需(xu)要继续(xu)成熟，环(huan)境还需(xu)要不断改(gai)善。汽(qi)车行业的(de)变革是(shi)(shi)需(xu)要时间的(de)，而(er)且可能反复并(bing)充(chong)满不确定性。理想可以(yi)(yi)吹得天花乱(luan)坠，可以(yi)(yi)充(chong)满无穷想象，但(dan)现实依然(ran)残酷无情。商场就(jiu)是(shi)(shi)战场，眼泪不能解决问题。吉利造汽(qi)车是(shi)(shi)从自己投资建(jian)设技师学(xue)院及工程师学(xue)院开始(shi)培养人才的(de)，近二十年来在技师、工程师培养上(shang)(shang)大量(liang)投入。沃尔沃汽(qi)车公司(si)虽然(ran)做了(le)大量(liang)基(ji)础(chu)性工作，虽然(ran)在汽(qi)车及交通领域互联互通技术上(shang)(shang)取得了(le)大量(liang)研究(jiu)成果(guo)，但(dan)以(yi)(yi)后的(de)路还很长，面临的(de)挑战依然(ran)非常严峻。当然(ran)，我们(men)充(chong)满信(xin)心，我们(men)坚信(xin)，世上(shang)(shang)无难事，只要肯登攀(pan)。
最后，我想(xiang)用一句千(qian)年古训(xun)与大家共勉：“不积跬步(bu)，无以至千(qian)里；不积小(xiao)流，无以成江(jiang)海。”