智慧芯动力 剑指同级别世界十佳
4月(yue)19日，吉利汽车(che)在2017上(shang)海车(che)展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)示了1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等多(duo)款精(jing)品动力(li)，这些新一代T动力(li)小(xiao)排量(liang)发(fa)动机采用了高(gao)压直喷(pen)、涡轮增压、VVT、高(gao)效润滑等诸多(duo)最先进的动力(li)与节油(you)技术，无论是动力(li)表(biao)现、燃(ran)油(you)经济性，还是噪声、振(zhen)动水平，都处于全(quan)球一流水平，将(jiang)为(wei)消费者(zhe)带来更强劲，更高(gao)效，更清洁，更安静，更可靠的“智慧芯(xin)动力(li)”。
近(jin)年(nian)来(lai)，吉利(li)汽(qi)(qi)车(che)一直致力(li)(li)于发(fa)动机(ji)与双离合变(bian)速器(qi)核心(xin)技(ji)术(shu)的掌握和研发(fa)，并通过整合全球资源(yuan)和国际(ji)(ji)化合作，自(zi)主研发(fa)，不(bu)断提升(sheng)发(fa)动机(ji)、变(bian)速箱等汽(qi)(qi)车(che)动力(li)(li)核心(xin)技(ji)术(shu)水(shui)平，向国际(ji)(ji)一流企业(ye)看(kan)齐，发(fa)动机(ji)产品(pin)涵盖了1.0至3.5L排量，旗下1.3T、1.8TD等动力(li)(li)产品(pin)已经连续(xu)三年(nian)斩获“中国心(xin)”十(shi)佳发(fa)动机(ji)殊荣。目(mu)前，基于吉利(li)G-POWER高(gao)效(xiao)动力(li)(li)技(ji)术(shu)，吉利(li)新(xin)一代T/TD系列发(fa)动机(ji)1.0TD、1.4T及(ji)7DCT变(bian)速器(qi)，将在(zai)未(wei)来(lai)1~2年(nian)内相继(ji)搭载(zai)在(zai)吉利(li)全新(xin)产品(pin)及(ji)现(xian)有车(che)型上。
以最新的(de)(de)(de)吉利1.0TD发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)为例，在1500rpm条(tiao)件下，该发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)扭矩(ju)可以达到(dao)180N·m，超越(yue)了1.8L自(zi)然吸气发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最大扭矩(ju)，甚至还高出(chu)同级别世(shi)界十佳发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)6%！而升(sheng)扭矩(ju)也达到(dao)205N·m，处于国际领(ling)先水平。同时(shi)，得(de)益于中置(zhi)缸(gang)内(nei)直喷技术，1.0TD发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最低(di)燃油(you)(you)消耗(hao)率(lv)达到(dao)了228g/kWh；2000rpm2bar油(you)(you)耗(hao)366g/kWh，比世(shi)界十佳发(fa)(fa)(fa)动(dong)机(ji)(ji)(ji)(ji)低(di)4.4%，并可满足(zu)严苛的(de)(de)(de)国6b排放(fang)法(fa)规(gui)。
同时，由吉利自主研发的(de)1.4T直列四(si)缸涡轮(lun)增压(ya)发动机集成化(hua)设(she)计(ji)理念的(de)广泛应用，降(jiang)低(di)了整机尺寸，实现布置紧凑与轻量化(hua)，缸盖(gai)集成排(pai)气(qi)歧管设(she)计(ji)在(zai)提高效率、降(jiang)低(di)排(pai)放的(de)同时保(bao)证了强劲的(de)动力输出。相比上(shang)代(dai)产品，最大扭矩提升16%，低(di)速扭矩提升达(da)到(dao)了36%。并通过先进VVT、高效燃烧、精准(zhun)油气(qi)分离等(deng)技(ji)术，有效提升动力性与燃油经济性。
此次吉利汽车还展示了(le)首款自主研发的(de)(de)(de)(de)新一代湿(shi)(shi)式(shi)离合变(bian)速(su)器(qi)(qi)7DCT和7DCTH，其中7DCT 是按照沃尔沃标准(zhun)开发，具备世(shi)界领先(xian)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)重比，电子(zi)换(huan)挡机构可实现(xian)快(kuai)速(su)精(jing)(jing)准(zhun)的(de)(de)(de)(de)换(huan)挡响应，结(jie)合优(you)化的(de)(de)(de)(de)传动(dong)系(xi)统(tong)(tong)带来(lai)极致高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)，并提供前(qian)驱(qu)、四驱(qu)两(liang)种驱(qu)动(dong)模式(shi)。7DCT集成(cheng)了(le)静压(ya)湿(shi)(shi)式(shi)双离合器(qi)(qi)、高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)轴(zhou)承传动(dong)系(xi)统(tong)(tong)、高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)EOP、安全的(de)(de)(de)(de)驻车系(xi)统(tong)(tong)、快(kuai)速(su)响应的(de)(de)(de)(de)换(huan)档系(xi)统(tong)(tong)、高(gao)精(jing)(jing)度(du)的(de)(de)(de)(de)传感(gan)器(qi)(qi)系(xi)统(tong)(tong)以及(ji)(ji)轻(qing)量(liang)化的(de)(de)(de)(de)铝合金壳体等核心技(ji)(ji)术(shu)，能够实现(xian)无动(dong)力中断；同时，依靠对离合器(qi)(qi)快(kuai)速(su)、精(jing)(jing)确的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)性以及(ji)(ji)纯电机换(huan)挡和电子(zi)油泵，较传统(tong)(tong)油泵供油技(ji)(ji)术(shu)实现(xian)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)提升2~4%，最高(gao)传输(shu)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)达96.8%。
着眼于节能环保的(de)7DCTH，即7速(su)湿式双离合混合动(dong)力(li)变速(su)器，具有油电混合驱动(dong)模(mo)式，轻松应(ying)对多种路况与(yu)驾乘(cheng)需求；电驱增扭(niu)与(yu)制动(dong)能量回收有效结合，优化的(de)高效传动(dong)系统(tong)，带来更加优越的(de)动(dong)力(li)性与(yu)经济性；静谧平(ping)顺的(de)动(dong)力(li)切换(huan)，带来全(quan)新奢华的(de)驾乘(cheng)体验(yan)。
与新一代变(bian)速器7DCT相匹配的18TD发动(dong)机，已连续荣获2015/2016年“中(zhong)国心十(shi)佳(jia)发动(dong)机”殊荣。该款发动(dong)机采(cai)用(yong)缸内(nei)直(zhi)喷、高效(xiao)涡轮(lun)增压(ya)、双(shuang)平(ping)衡轴、静音齿(chi)形链传动(dong)、中(zhong)空充(chong)钠气门等技(ji)术。具有(you)低油(you)耗、大功率(lv)及NVH，性能良好的优点。相信这一套黄金动(dong)力总成组合在2018年上市(shi)后(hou)，必能给用(yong)户带(dai)来不(bu)一样的极致体验。
作(zuo)为中国自主(zhu)品(pin)牌的(de)领军者，吉(ji)利G-POWER高(gao)效(xiao)动(dong)力技(ji)术制定了新的(de)目标：到2020年，下一(yi)代发动(dong)机将(jiang)(jiang)在现有水(shui)平(ping)上实现整(zheng)体(ti)动(dong)力系统燃油经济性(xing)提(ti)升30%，这也(ye)意味着行业整(zheng)体(ti)水(shui)平(ping)也(ye)将(jiang)(jiang)迎来一(yi)次质的(de)飞跃。保持中国品(pin)牌领先，赶超(chao)合资品(pin)牌将(jiang)(jiang)是吉(ji)利动(dong)力实现向上突破、不断追求自身进步的(de)挑战与目标。