By Fazil Taquiddin

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2017年(nian)初，我(wo)突(tu)然得知(zhi)：马来西亚(ya)的(de)民族汽(qi)(qi)车品牌——宝腾（Proton）正在(zai)寻(xun)求海外战(zhan)略合作伙伴。同期竞争的(de)有三家(jia)汽(qi)(qi)车公司(si)，其中两家(jia)是老牌欧洲(zhou)汽(qi)(qi)车制造(zao)商，而(er)另(ling)一家(jia)则是名不(bu)(bu)见经传的(de)中国(guo)汽(qi)(qi)车品牌。对(dui)于那些(xie)不(bu)(bu)了解汽(qi)(qi)车行业的(de)人(ren)而(er)言，这家(jia)中国(guo)公司(si)他们(men)可能(neng)都(dou)未曾(ceng)听说(shuo)过(guo)。

其实，不论是(shi)线上商品(pin)还是(shi)线下消费(fei)品(pin)，马来西(xi)亚人在很大程度上都依赖于西(xi)方(fang)进口。我(wo)们习(xi)惯了西(xi)方(fang)的(de)(de)(de)(de)食物、衣服，虽然我(wo)们地理上远离欧(ou)洲和美国(guo)，但西(xi)方(fang)的(de)(de)(de)(de)产(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)确影(ying)响着我(wo)们生活的(de)(de)(de)(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)。因此那些不熟悉全球汽车产(chan)业和科技趋(qu)势的(de)(de)(de)(de)人可能更希望欧(ou)洲品(pin)牌能成为宝腾的(de)(de)(de)(de)救星。

中(zhong)国(guo)(guo)制造无(wu)处不在，但(dan)却饱(bao)受轻视和(he)质(zhi)疑。价格(ge)低(di)廉是中(zhong)国(guo)(guo)商品最(zui)大的优(you)势(shi)(shi)，同时也是最(zui)大的劣势(shi)(shi)。长期以来，中(zhong)国(guo)(guo)制造都被贴上廉价和(he)低(di)品质(zhi)的标签(qian)，因此中(zhong)国(guo)(guo)的商品总是处在消(xiao)费者(zhe)选择(ze)的最(zui)底端。

中国(guo)汽(qi)车品牌(pai)于21世纪初(chu)进入马来(lai)西(xi)亚市场(chang)，但因为无法兑现承(cheng)诺(nuo)和(he)质量参差的(de)服务(wu)网络，都(dou)没能在(zai)当地取(qu)得完全(quan)的(de)成(cheng)功。来(lai)自中国(guo)的(de)吉利(li)与(yu)其(qi)(qi)他两个欧洲汽(qi)车品牌(pai)一起成(cheng)为宝腾的(de)潜在(zai)合作(zuo)对象(xiang)，吉利(li)的(de)入围或许与(yu)其(qi)(qi)助(zhu)力沃(wo)尔沃(wo)复苏有着不可分割的(de)联(lian)系(xi)。

对于合作伙伴的(de)选择，宝(bao)腾(teng)也作出(chu)了最终(zhong)决定——浙江吉(ji)利(li)控股集(ji)团(tuan)收(shou)购(gou)宝(bao)腾(teng)汽车49.9%的(de)股份(fen)，剩(sheng)下的(de)50.1%股份(fen)仍由DRB-HICOM集(ji)团(tuan)持有(you)。那个时候，我还是DRB-HICOM的(de)一(yi)名员工，和大(da)多数前同事(shi)一(yi)样，我们都喜欢站在旁观者的(de)角度观察(cha)事(shi)态的(de)发(fa)展，但(dan)命运却为我作了特(te)殊(shu)的(de)安排：我来到了吉(ji)利(li)，目前在浙江吉(ji)利(li)控股集(ji)团(tuan)担(dan)任公关(guan)经理。

那(nei)个时候(hou)，身边的(de)很多人都无法理(li)解：为什么我会放(fang)弃在马来西亚舒适(shi)的(de)生活和熟悉的(de)朋(peng)友，到一(yi)个语言不(bu)(bu)通，风俗(su)习(xi)惯(guan)、思维(wei)方(fang)式和文化差(cha)异巨大的(de)国家(jia)(jia)工(gong)作(zuo)。更不(bu)(bu)用说(shuo)还得因为宗教信仰(yang)而不(bu)(bu)得不(bu)(bu)远离美食的(de)诱惑。就像(xiang)我的(de)一(yi)位表亲说(shuo)的(de)那(nei)样(yang)：“你(ni)不(bu)(bu)是(shi)到另一(yi)个国家(jia)(jia)工(gong)作(zuo)，而是(shi)去(qu)了外太(tai)空。”

对(dui)于这些疑问，我(wo)(wo)(wo)总是这样回答：“我(wo)(wo)(wo)想要(yao)丰(feng)富自己的(de)(de)(de)工作经验。”事实上，在(zai)(zai)正式加入吉(ji)利之(zhi)前，我(wo)(wo)(wo)曾参与了(le)(le)一(yi)项(xiang)为期两周的(de)(de)(de)项(xiang)目，那次(ci)的(de)(de)(de)经历也(ye)在(zai)(zai)很大(da)程度上改变(bian)了(le)(le)我(wo)(wo)(wo)之(zhi)前的(de)(de)(de)想法，并且我(wo)(wo)(wo)也(ye)相信自己不(bu)会是唯一(yi)一(yi)个会改变(bian)对(dui)这个中国(guo)车企印象的(de)(de)(de)人。在(zai)(zai)吉(ji)利收购宝(bao)腾之(zhi)后，先后有数十名来自马来西亚(ya)的(de)(de)(de)汽车媒体、经销(xiao)商、投资者，甚至是客户受邀参观了(le)(le)吉(ji)利杭(hang)州总部以(yi)及(ji)宁(ning)波研(yan)究总院。每一(yi)次(ci)参观，吉(ji)利在(zai)(zai)马来西亚(ya)的(de)(de)(de)声誉都会随着访(fang)问团在(zai)(zai)中国(guo)的(de)(de)(de)所(suo)见所(suo)闻而提升。现(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)马来西亚(ya)人普遍开始(shi)认为：宝(bao)腾正在(zai)(zai)往更好方向发展。

我们在吉(ji)(ji)利(li)(li)研(yan)究总院(yuan)看(kan)到了(le)其先进(jin)的(de)(de)技术水平和大规模研(yan)发实力，甚至还有(you)机会(hui)参观和体(ti)验吉(ji)(ji)利(li)(li)的(de)(de)概念车(che)。总而言之，在吉(ji)(ji)利(li)(li)的(de)(de)参观改变了(le)在场很多(duo)(duo)人对跨国(guo)汽车(che)企(qi)业的(de)(de)看(kan)法。当然，作为一家民营企(qi)业，吉(ji)(ji)利(li)(li)确实比(bi)很多(duo)(duo)中国(guo)品牌要(yao)努力得(de)多(duo)(duo)。在大多(duo)(duo)数中国(guo)企(qi)业依然着眼于国(guo)内市场的(de)(de)时候，吉(ji)(ji)利(li)(li)已经具备了(le)足够(gou)的(de)(de)国(guo)际(ji)视野。有(you)了(le)这(zhei)个远大的(de)(de)目标(biao)，它的(de)(de)产(chan)品才能(neng)与(yu)其他国(guo)际(ji)品牌站在同(tong)一高度。

吉利(li)(li)实(shi)现全球竞争(zheng)力(li)的唯(wei)一途径(jing)就是与沃尔(er)沃等合作(zuo)伙伴以及其他优秀的供(gong)应(ying)(ying)商(shang)建立起协同(tong)效应(ying)(ying)。吉利(li)(li)不断从他们(men)身(shen)上学习，借助他们(men)的专业(ye)知识(shi)和(he)技术，在推动(dong)自身(shen)产品(pin)和(he)服(fu)务发展的同(tong)时(shi)，也重新定义了移(yi)动(dong)出行技术领(ling)域，乃至整(zheng)个汽车行业(ye)。与此同(tong)时(shi)，通过协同(tong)效应(ying)(ying)，吉利(li)(li)可以共享(xiang)基础(chu)架构、联合供(gong)应(ying)(ying)链、分销网络和(he)人才，从而(er)在提供(gong)卓(zhuo)越产品(pin)的同(tong)时(shi)，也能有(you)效地控制成本。

我们可以从一些有代表性的例(li)子中看(kan)到这(zhei)种协同(tong)效应(ying)(ying)。比(bi)如吉(ji)利与沃尔(er)沃共同(tong)研发的CMA基础模(mo)块架构，不但应(ying)(ying)用在其合(he)资品牌(pai)——领克的全线(xian)车型上(shang)，同(tong)样也(ye)应(ying)(ying)用于(yu)沃尔(er)沃XC40与吉(ji)利星越上(shang)。未来(lai)，这(zhei)种共享模(mo)式会更加普及。

这还(hai)不是(shi)吉(ji)利的全部业(ye)务。目前，吉(ji)利正在从单一的传统汽车制造商(shang)逐步转型成为移动出(chu)(chu)行方案的解决者。也就是(shi)说，未来吉(ji)利不仅仅是(shi)生产汽车，还(hai)会(hui)专注于出(chu)(chu)行服务。

作(zuo)为转型(xing)的一部(bu)分，吉(ji)利(li)与腾(teng)讯(xun)控股及中铁投资达成了(le)战(zhan)(zhan)略合作(zuo)，为中国(guo)高铁提供Wifi服务。除(chu)此之外，吉(ji)利(li)还与中国(guo)航天科工(gong)集(ji)团有限(xian)公司签署了(le)战(zhan)(zhan)略协议(yi)，合作(zuo)开发超音速(su)列车及相关技(ji)术(shu)。虽然目(mu)前这些服务和技(ji)术(shu)还未进入马来(lai)西亚市场(chang)，但(dan)鉴(jian)于宝腾(teng)的控股方是(shi)吉(ji)利(li)这样的具有前瞻性的全球车企，我相信，宝腾(teng)正在(zai)复兴(xing)之路(lu)上阔步前行。

吉(ji)利(li)(li)不缺乏资(zi)(zi)(zi)(zi)金，也(ye)从不吝啬(se)。在收购沃(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)之(zhi)后(hou)，吉(ji)利(li)(li)提供了(le)大量资(zi)(zi)(zi)(zi)金以(yi)帮(bang)助(zhu)沃(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)走出困(kun)境。不仅(jin)如此，吉(ji)利(li)(li)还给(ji)予了(le)沃(wo)(wo)尔沃(wo)(wo)充(chong)分的(de)(de)尊重，使其(qi)得以(yi)保持瑞(rui)典高端汽车(che)品牌(pai)(pai)的(de)(de)定(ding)位。近两年(nian)才(cai)被吉(ji)利(li)(li)收购的(de)(de)路特(te)(te)斯也(ye)是(shi)一样(yang)的(de)(de)情况(kuang)。路特(te)(te)斯之(zhi)前没有充(chong)足的(de)(de)资(zi)(zi)(zi)(zi)金支(zhi)撑来(lai)充(chong)分发挥自己的(de)(de)优势，重新(xin)奠定(ding)英国标志性(xing)跑(pao)车(che)品牌(pai)(pai)的(de)(de)地(di)位。而在吉(ji)利(li)(li)的(de)(de)资(zi)(zi)(zi)(zi)助(zhu)下，路特(te)(te)斯已经(jing)展示了(le)他们在未(wei)来(lai)数月乃至数年(nian)内发布新(xin)车(che)的(de)(de)宏(hong)伟计划(hua)，其(qi)中(zhong)包括(kuo)(kuo)已于(yu)2019年(nian)夏季推(tui)出的(de)(de)超级跑(pao)车(che)。宝腾(teng)在吉(ji)利(li)(li)也(ye)获得了(le)同等待遇，这其(qi)中(zhong)包括(kuo)(kuo)人力及一些额外(wai)的(de)(de)资(zi)(zi)(zi)(zi)金支(zhi)持。正如吉(ji)利(li)(li)承诺的(de)(de)那样(yang)，宝腾(teng)仍将保持其(qi)马来(lai)西亚民族汽车(che)品牌(pai)(pai)的(de)(de)定(ding)位。在这样(yang)的(de)(de)条(tiao)件下，背后(hou)拥(yong)有雄厚资(zi)(zi)(zi)(zi)本的(de)(de)支(zhi)持其(qi)实并不是(shi)一件坏事。

宝腾(teng)的(de)重(zhong)生是(shi)(shi)奇迹，而是(shi)(shi)已经(jing)(jing)变成了(le)事(shi)实。迄今为(wei)止，宝腾(teng)X70已经(jing)(jing)收到了(le)3万多(duo)份订单(dan)，交付量(liang)也(ye)达到了(le)1.5万辆以上，并成为(wei)了(le)马来西亚(ya)SUV市场(chang)的(de)领军者。这(zhei)一成就着实让人(ren)印象深刻，因为(wei)X70不仅是(shi)(shi)宝腾(teng)第(di)一款(kuan)也(ye)是(shi)(shi)唯(wei)一一款(kuan)SUV，也(ye)是(shi)(shi)马来西亚(ya)真正意义上第(di)一款(kuan)SUV。 与此同(tong)时，包括(kuo)Iriz，Persona，Exora和Saga在内的(de)其他(ta)宝腾(teng)经(jing)(jing)典车型也(ye)经(jing)(jing)历了(le)一些改(gai)动。与去年(nian)同(tong)期相比，宝腾(teng)2019年(nian)前四个月的(de)销量(liang)增长(zhang)了(le)50.2%。这(zhei)一增长(zhang)也(ye)归功于宝腾(teng)品牌形象的(de)改(gai)善——近(jin)80家宝经(jing)(jing)销商都进行了(le)翻新(xin)与升级，在提供优质产品的(de)同(tong)时，完善了(le)配套服务。

除了(le)马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)市(shi)场，宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)也(ye)已经恢复了(le)对中东(dong)/北非地区(qu)的(de)(de)出口(kou)，同时马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)与巴基斯坦也(ye)签(qian)署(shu)了(le)在(zai)巴基斯坦卡拉奇新建CKD工厂的(de)(de)协议。尽管宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)一直(zhi)在(zai)向中东(dong)和南美(mei)等海外(wai)市(shi)场出口(kou)汽(qi)车(che)(che)(che)，但是(shi)在(zai)吉利(li)的(de)(de)支持和投资(zi)下，宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)也(ye)开(kai)始在(zai)海外(wai)建造属于(yu)自己的(de)(de)工厂，这表明(ming)宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)在(zai)国际市(shi)场的(de)(de)认可(ke)度在(zai)逐(zhu)步提(ti)升，对此，马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)人感到(dao)(dao)无比自豪。未来(lai)，宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)将(jiang)致力于(yu)提(ti)高(gao)全(quan)球销量，并逐(zhu)步实(shi)现长期增长。技(ji)术(shu)方面，宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)所推(tui)出的(de)(de)GKUI在(zai)马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)受到(dao)(dao)了(le)广(guang)泛好评，并得到(dao)(dao)了(le)马(ma)(ma)(ma)哈(ha)蒂(di)尔(er)阁下的(de)(de)肯定，他开(kai)玩(wan)笑说(shuo)道：“马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)人不(bu)还(hai)不(bu)至(zhi)于(yu)孤(gu)独到(dao)(dao)跟车(che)(che)(che)讲话，或者听车(che)(che)(che)讲故事吧？”GKUI的(de)(de)推(tui)广(guang)在(zai)马(ma)(ma)(ma)来(lai)西(xi)亚(ya)开(kai)创(chuang)了(le)人车(che)(che)(che)交互技(ji)术(shu)的(de)(de)先例，同时也(ye)让宝腾(teng)(teng)(teng)(teng)成(cheng)为了(le)这一领域的(de)(de)先驱。

吉(ji)(ji)利(li)在(zai)飞行汽车、自动驾驶、车载互联等领域的研(yan)发还在(zai)继续，伴(ban)随着一(yi)(yi)系列(lie)卓越的成果相(xiang)继问世，我们马来西亚人也(ye)渐(jian)渐(jian)看(kan)到了(le)(le)吉(ji)(ji)利(li)与宝(bao)腾(teng)联姻积极(ji)的一(yi)(yi)面(mian)。吉(ji)(ji)利(li)不单单在(zai)技术上遥遥领先，在(zai)未来移动出行生态系统(tong)的整体规划与贡献上也(ye)一(yi)(yi)直走在(zai)行业前(qian)列(lie)。简而言之(zhi)，宝(bao)腾(teng)目(mu)前(qian)所(suo)处的地位非(fei)常有利(li)，也(ye)达(da)到了(le)(le)前(qian)所(suo)未有的高度，我相(xiang)信在(zai)吉(ji)(ji)利(li)的支持(chi)下，真正实现民族(zu)品(pin)牌的复兴指日可待。