在没有实物原型的情况下，CEVT人体工程学部门转而使用VR技术，在短短数周内即完成了全面验证审查工作。让我们看看他们是如何做到的。
“在(zai)之(zhi)前(qian)的一(yi)个项目中，由于缺少实(shi)(shi)(shi)体原型，我(wo)(wo)们(men)向(xiang)VR（Virtual Reality-虚(xu)拟现(xian)实(shi)(shi)(shi)）部(bu)门寻求了帮助(zhu)。 在(zai)之(zhi)后(hou)短短几(ji)周内，我(wo)(wo)们(men)用(yong)有(you)限的资源实(shi)(shi)(shi)现(xian)了全面的试点(dian)审核。除(chu)了 CATIA所提供的类(lei)似的研究(jiu)， 我(wo)(wo)们(men)现(xian)在(zai)还可以使用(yong)VR技(ji)术作为辅助(zhu)，并且计划将这一(yi)技(ji)术长期应用(yong)到开发过程(cheng)中，不仅是人(ren)体工程(cheng)学，VR应用(yong)还将延伸到其他领域”，CEVT人(ren)体工程(cheng)学部(bu)门领导Johannes Vigmo说。
Johannes Vigmo在CEVT人(ren)体(ti)工(gong)程学团(tuan)队工(gong)作，负责(ze)提升用户的汽车驾驶(shi)体(ti)验。 人(ren)体(ti)工(gong)程学研究包括(kuo)三个主要方面：日(ri)常使用、人(ren)体(ti)工(gong)学调节及可视性。
Johannes表示：“一切从用(yong)户的(de)角(jiao)度(du)出发，由概念到(dao)成(cheng)品(pin)，我们都从虚拟和(he)物理角(jiao)度(du)进行双重评估(gu)和(he)检验，为(wei)的(de)符合(he)整台(tai)车(che)将(jiang)近1000项(xiang)指标要求。除了现有的(de)平台(tai)和(he)项(xiang)目，我们还在开发新(xin)的(de)功能，以期(qi)使之后(hou)的(de)工(gong)作更高效，其中就包(bao)括将(jiang)VR技术应用(yong)到(dao)评审中来。”
由于没有任(ren)何(he)实际(ji)部(bu)件(jian)，汽(qi)车(che)的早期评估(gu)往(wang)往(wang)是项艰巨的挑战，而且在这个阶段(duan)，Johannes及(ji)其团队(dui)还(hai)要做(zuo)很(hen)多(duo)基(ji)本参数上的决策(ce)，比(bi)如汽(qi)车(che)的内部(bu)空间(jian)等。Johannes解释(shi)说：“以(yi)前我(wo)们(men)一直(zhi)在使用1:1尺寸的汽(qi)车(che)模型来进行评估(gu)，可(ke)这样(yang)不(bu)但成本太高，灵活性(xing)也受(shou)到了限制(zhi)。但在VR技术的帮助下，我(wo)们(men)能以(yi)更(geng)经济(ji)、灵活且高效的方(fang)式，在初期阶段(duan)对(dui)汽(qi)车(che)进行评估(gu)。”
“我(wo)(wo)们(men)已经(jing)将VR应用(yong)到了项目和日(ri)常工(gong)作中，这(zhei)(zhei)使(shi)我(wo)(wo)们(men)能更(geng)早(zao)(zao)地(di)(di)对需(xu)求进行评估，并根据反馈做出(chu)，及时的调整，从而降低前期(qi)投入的成本和后(hou)期(qi)改动的风(feng)险。此外，VR技术让我(wo)(wo)们(men)能更(geng)早(zao)(zao)地(di)(di)透过设计(ji)图描绘出(chu)这(zhei)(zhei)台车实际(ji)的样子(zi)。未来，我(wo)(wo)们(men)还将使(shi)用(yong)VR与竞品直接进行比较，”Johannes说道。
“让一项高科技(ji)技(ji)术发挥(hui)出(chu)实(shi)际作(zuo)用是很难(nan)的(de)(de)，尤(you)其是要(yao)在VR模拟中，通过大量(liang)的(de)(de)测试调(diao)整找到合(he)适(shi)的(de)(de)解决方案(an)，然后再据此做出(chu)决策。同时开发和应用VR技(ji)术也是一大难(nan)点(dian)，我们(men)不但要(yao)实(shi)现技(ji)术上的(de)(de)保障(zhang)，还要(yao)让所有人建立对VR的(de)(de)信任。”Johannes说(shuo)。
“既然没有(you)物理参照，那我们就(jiu)应该设法加强对(dui)虚拟现实的(de)信任。到(dao)(dao)目前为止，我们已经掌握(wo)了(le)一些(xie)硬(ying)性物理需求，如方(fang)向盘和踏板。但(dan)是从人体工程学(xue)的(de)角度来(lai)看(kan)，还(hai)有(you)一些(xie)领域需要(yao)探索。例如，我们想要(yao)将(jiang)力量和触觉(jue)反馈融入(ru)到(dao)(dao)VR中，但(dan)目前还(hai)没有(you)找(zhao)到(dao)(dao)合(he)适的(de)解决方(fang)案(an)。”
“以(yi)往(wang)采用的(de)(de)实体模型在(zai)灵活性上有明显的(de)(de)缺陷，而且要求更高(gao)的(de)(de)成熟度，而VR在(zai)项目验(yan)证(zheng)环节(jie)(jie)能(neng)帮(bang)助(zhu)我们(men)节(jie)(jie)省大量(liang)的(de)(de)时间和金钱。未来，我希望也能(neng)将VR技术用于基准测试和竞品分(fen)析，最好还(hai)能(neng)和我们(men)早期的(de)(de)模型进(jin)行比较。与此(ci)同时，VR是实现创意、设(she)计和工程可视化的(de)(de)绝佳(jia)途径，从而帮(bang)助(zhu)我们(men)更迅速地做出决策。”
CEVT的(de)团(tuan)队(dui)已经在(zai)开(kai)展了VR在(zai)人体工(gong)程(cheng)学应(ying)(ying)用(yong)方面的(de)下(xia)阶段(duan)研究。他(ta)们现(xian)在(zai)的(de)研究重点是让用(yong)户(hu)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)VR环境中(zhong)驾驶汽车，以(yi)(yi)收集用(yong)户(hu)在(zai)驾驶时的(de)相关需求，而且Johannes还希望未(wei)来VR可(ke)以(yi)(yi)成为NPDS开(kai)发过(guo)程(cheng)的(de)标准流程(cheng)。当然，VR技(ji)术的(de)应(ying)(ying)用(yong)最终还是为了服务(wu)于实际产品，Johannes和他(ta)的(de)团(tuan)队(dui)比(bi)谁(shei)都更清楚这一点。