近日，气(qi)候圈的全球年度盛会——第(di)29届联合国(guo)(guo)气(qi)候变(bian)化(hua)大(da)会（COP29）火热召(zhao)开。来自190多(duo)个(ge)国(guo)(guo)家和地区(qu)的政府部门、专业(ye)机构、头部相(xiang)关(guan)企业(ye)以及学(xue)术院校相(xiang)聚阿塞拜(bai)疆，为实(shi)现温室气(qi)体减排(pai)目标、应对气(qi)候变(bian)化(hua)这个(ge)共(gong)同(tong)目标，发(fa)出自己的声(sheng)音。
11月13日，吉(ji)(ji)利(li)控股(gu)集团受邀出(chu)席(xi)COP29中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)角边会，并联合(he)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)生(sheng)态环境部举(ju)办圆桌论(lun)坛，共同(tong)探索新能源价值(zhi)链绿(lv)色(se)(se)减碳新路径，共谋(mou)可持续(xu)(xu)未来。作为最(zui)早一(yi)批加入全球契约组织的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)企(qi)业(ye)，吉(ji)(ji)利(li)控股(gu)承诺将履行以联合(he)国(guo)(guo)公约为基(ji)础的(de)全球契约十(shi)项原则(ze)，助(zhu)力(li)实现(xian)17项联合(he)国(guo)(guo)可持续(xu)(xu)发展(zhan)目(mu)标。吉(ji)(ji)利(li)控股(gu)始(shi)终致力(li)于探索适用于汽车出(chu)行领域(yu)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)特色(se)(se)碳中(zhong)(zhong)(zhong)和实现(xian)路径，在COP29上向世(shi)界(jie)分享(xiang)甲醇(chun)能源生(sheng)态与(yu)汽车循(xun)环经济(ji)的(de)最(zui)新成果(guo)与(yu)实践经验。
深耕绿色甲醇生态二十载，持续探索破解双碳难题
推进能(neng)源革(ge)命和产(chan)业变(bian)革(ge)，实(shi)现绿色(se)低碳和可持续发展已(yi)经(jing)成为(wei)全(quan)球关注的话题(ti)。在(zai)COP29中国角边会论坛(tan)上(shang)，吉利控股分享了推动传统能(neng)源产(chan)业转(zhuan)型升级，大力发展绿色(se)能(neng)源，深(shen)耕甲醇生(sheng)态二十载(zai)的经(jing)验(yan)和实(shi)践成果(guo)。
作(zuo)为目前全球唯一(yi)掌握(wo)甲醇汽(qi)车(che)核心技术，并(bing)实(shi)现产(chan)(chan)业(ye)(ye)化的(de)企(qi)业(ye)(ye)，吉(ji)利甲醇汽(qi)车(che)不(bu)仅(jin)在(zai)国(guo)内实(shi)现超过十万台销量，并(bing)已在(zai)冰岛、丹麦测试和示范运(yun)行(xing)，成为当(dang)地(di)助推欧洲绿色转型的(de)重要举措之一(yi)。上个月，中国(guo)首个年产(chan)(chan)50万吨(dun)级绿色甲醇首期10万吨(dun)项(xiang)目正式(shi)启动(dong)，未(wei)来不(bu)仅(jin)可规模化消纳绿电，带动(dong)风光(guang)清(qing)洁能源发电基地(di)建设(she)及拉(la)动(dong)制氢高(gao)端装备上下游产(chan)(chan)业(ye)(ye)，更可以通过捕集园区工业(ye)(ye)尾气当(dang)中的(de)二氧化碳。50万吨(dun)项(xiang)目达产(chan)(chan)后预计年减(jian)碳75万吨(dun)，相当(dang)于植树造林75万亩，进一(yi)步丰(feng)富我国(guo)节(jie)能减(jian)排方(fang)式(shi)，具(ju)有良好的(de)社会效益和经济效益。
吉(ji)利(li)(li)(li)还将绿(lv)色(se)(se)甲(jia)醇推广(guang)运用(yong)(yong)(yong)到交通运输领(ling)域(yu)，吉(ji)利(li)(li)(li)开(kai)发的(de)(de)醇氢电(dian)(dian)(dian)动(dong)商用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)(che)已经全(quan)面覆盖干线物(wu)流、短途运输、城市(shi)配送、工程用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)(che)、城市(shi)公交等场景。与国(guo)六(liu)柴(chai)油车(che)(che)(che)(che)相比(bi)，醇氢电(dian)(dian)(dian)动(dong)汽车(che)(che)(che)(che)大(da)幅度降(jiang)(jiang)低(di)(di)排(pai)放，PM污染(ran)物(wu)降(jiang)(jiang)低(di)(di)98%，一氧(yang)(yang)(yang)化(hua)碳(tan)(tan)下降(jiang)(jiang)88%，大(da)幅度降(jiang)(jiang)低(di)(di)运输车(che)(che)(che)(che)辆全(quan)生(sheng)命周期的(de)(de)二(er)氧(yang)(yang)(yang)化(hua)碳(tan)(tan)排(pai)放，成(cheng)为(wei)商用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)(che)实(shi)(shi)现(xian)双碳(tan)(tan)目标的(de)(de)有效路径。在乘用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)(che)领(ling)域(yu)，吉(ji)利(li)(li)(li)下一代甲(jia)醇乘用(yong)(yong)(yong)车(che)(che)(che)(che)采用(yong)(yong)(yong)“醇氢动(dong)力”的(de)(de)超(chao)醇电(dian)(dian)(dian)混(hun)技术(shu)(shu)，在同一燃料箱(xiang)实(shi)(shi)现(xian)甲(jia)醇和(he)汽油任意(yi)比(bi)例灵活混(hun)合，结合PHEV插电(dian)(dian)(dian)混(hun)动(dong)系统，实(shi)(shi)现(xian)“可(ke)醇、可(ke)电(dian)(dian)(dian)、可(ke)油”。未来，还将探索“吉(ji)利(li)(li)(li)碳(tan)(tan)仓(cang)”的(de)(de)产(chan)业化(hua)和(he)规模化(hua)推广(guang)应用(yong)(yong)(yong)，通过二(er)氧(yang)(yang)(yang)化(hua)碳(tan)(tan)加氢技术(shu)(shu)催化(hua)合成(cheng)绿(lv)色(se)(se)低(di)(di)碳(tan)(tan)甲(jia)醇，供(gong)给(ji)甲(jia)醇汽车(che)(che)(che)(che)循环(huan)使用(yong)(yong)(yong)，为(wei)汽车(che)(che)(che)(che)近零(ling)排(pai)放贡献更大(da)力量(liang)。
大力推行汽车循环经济，推动全链路减碳
随着全球(qiu)电动汽(qi)车(che)市场规模激增，发展电池回收和(he)循(xun)环经(jing)济已成(cheng)为(wei)全球(qiu)绿色转型的(de)(de)关键。在COP29中国角边(bian)会上，吉利控股探索循(xun)环经(jing)济的(de)(de)经(jing)验成(cheng)果也备受(shou)关注(zhu)。吉利从(cong)产(chan)(chan)品(pin)设计阶段，就融入了人(ren)、车(che)、自(zi)然和(he)谐共处的(de)(de)美好构想，致力(li)于(yu)构建汽(qi)车(che)生(sheng)(sheng)态循(xun)环经(jing)济系(xi)统(tong)，打造生(sheng)(sheng)态友(you)好的(de)(de)产(chan)(chan)品(pin)和(he)服务，在汽(qi)车(che)生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)到报废的(de)(de)全生(sheng)(sheng)命周(zhou)期实现(xian)资源节约和(he)闭环生(sheng)(sheng)产(chan)(chan)，减少资源消耗与环境污染。
围绕循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)车(che)(che)(che)(che)(che)、循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)件、循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)材料等(deng)循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)经济(ji)，吉(ji)利(li)(li)汽车(che)(che)(che)(che)(che)构建了一个从整(zheng)车(che)(che)(che)(che)(che)和零部件的(de)(de)循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)再(zai)制造、到(dao)原材料的(de)(de)再(zai)生和循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)利(li)(li)用(yong)的(de)(de)汽车(che)(che)(che)(che)(che)循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)生态。2024年，吉(ji)利(li)(li)汽车(che)(che)(che)(che)(che)官方(fang)整(zheng)备的(de)(de)循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)车(che)(che)(che)(che)(che)已有1200余台、循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)件2万余件回(hui)流到(dao)后端市(shi)场。同时(shi)，为(wei)推(tui)动2025年采用(yong)可循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)钢(gang)20%、可循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)铝(lv)30%、可循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)塑料25%的(de)(de)目标(biao)实(shi)现，吉(ji)利(li)(li)汽车(che)(che)(che)(che)(che)还进一步打(da)通(tong)(tong)了整(zheng)车(che)(che)(che)(che)(che)生产余料闭(bi)环(huan)(huan)(huan)(huan)全链路，通(tong)(tong)过(guo)对冲压(ya)余料的(de)(de)循(xun)(xun)(xun)(xun)环(huan)(huan)(huan)(huan)利(li)(li)用(yong)，可实(shi)现近40%的(de)(de)汽车(che)(che)(che)(che)(che)冲压(ya)钢(gang)材、铝(lv)材供应链闭(bi)环(huan)(huan)(huan)(huan)。
同时，吉(ji)利不断推(tui)进节约与循环(huan)(huan)(huan)型(xing)生(sheng)产模式的(de)创(chuang)新(xin)转型(xing)，开展(zhan)动(dong)力(li)电池(chi)循环(huan)(huan)(huan)项目，利用先进技术、搭建回收体(ti)系，使电池(chi)全(quan)生(sheng)命(ming)周期价值最大化(hua)。同时，积极推(tui)动(dong)动(dong)力(li)电池(chi)循环(huan)(huan)(huan)试(shi)点(dian)及整(zheng)车循环(huan)(huan)(huan)利用试(shi)点(dian)工作，探索报(bao)废(fei)汽车拆解(jie)、部(bu)件再制造(zao)和(he)(he)材料回收一体(ti)化(hua)解(jie)决方案(an)，并通过工业互联网和(he)(he)区块(kuai)链技术，对电池(chi)足(zu)迹(ji)(ji)以及整(zheng)个供(gong)应链的(de)碳排放足(zu)迹(ji)(ji)，进行(xing)全(quan)程跟进和(he)(he)管(guan)理(li)。
全球应对气候变化(hua)行动(dong)不是(shi)百(bai)米(mi)赛(sai)跑,而是(shi)一(yi)场马拉(la)松。吉利将一(yi)如(ru)既往坚持(chi)长(zhang)期主义，做难(nan)而正(zheng)确的事(shi)，以实际行动(dong)为碳中和做出(chu)(chu)积极(ji)贡献(xian), 共建低碳可持(chi)续的出(chu)(chu)行产(chan)业新生(sheng)态，实现企(qi)业与(yu)社会(hui)、环(huan)境的和谐共生(sheng)。