英国制造业在吉(ji)利控(kong)股(gu)集团(tuan)的(de)高瞻远瞩和国际视野下受益(yi)匪浅(qian)

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“即(ji)便(bian)霍利(li)黑德路上的(de)(de)汽车(che)工(gong)厂位置优越，历史悠(you)久，但因为(wei)建筑老旧，工(gong)厂时(shi)常(chang)受到(dao)风雨的(de)(de)摧残。”在谈(tan)到(dao)伦敦电动汽车(che)公司（LEVC）最初的(de)(de)工(gong)厂设施时(shi)，主管汽车(che)生(sheng)产和装配的(de)(de)负责人史蒂夫(fu)·菲特这样描(miao)述。

尽(jin)管霍利黑德(de)路(lu)上(shang)的老厂房(fang)在过去(qu)七十年里一直(zhi)是伦(lun)敦制(zhi)造业的标(biao)志(zhi)，但这家新(xin)工厂先进(jin)的生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)设备和水准表明，伦(lun)敦电(dian)动汽车(che)公(gong)司已(yi)(yi)经成(cheng)功地迈向了新(xin)纪元。2007年与吉利控股集(ji)团(tuan)共同成(cheng)立合资公(gong)司以来，吉利一直(zhi)参与其汽车(che)生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)、零(ling)部件(jian)供应(ying)等(deng)环节。在为伦(lun)敦出租(zu)车(che)公(gong)司提供车(che)身电(dian)镀业务的公(gong)司申请破产(chan)后，吉利还为老款TX4提供车(che)身制(zhi)造，并从中国运送到考文(wen)垂。而现如(ru)今(jin)，车(che)身生(sheng)(sheng)(sheng)产(chan)环节已(yi)(yi)经移步至英国。

工(gong)厂内(nei)整个(ge)生(sheng)产过程都由玻璃墙(qiang)体隔(ge)离，在(zai)高科技(ji)的(de)无尘(chen)环境(jing)中进(jin)行。“由于没有焊接，热固(gu)化和冷固(gu)化两个(ge)重要环节就需要更(geng)加严苛的(de)生(sheng)产环境(jing)，因(yin)此(ci)你可以看到里面的(de)工(gong)人都穿着白色(se)的(de)工(gong)作服，并且整个(ge)生(sheng)产环境(jing)都处在(zai)严格监控之下”，史蒂夫解(jie)释道。

应用(yong)在(zai)新款TX出租车(che)上(shang)的电解铝(lv)结构大(da)多(duo)都(dou)是在(zai)一起(qi)粘(zhan)合(he)的，在(zai)整个过(guo)程中(zhong)，各部件需要靠组装，粘(zhan)合(he)和铆(mao)接(jie)连接(jie)在(zai)一起(qi)，然(ran)后放进烤箱里进行热固(gu)化，经过(guo)烘烤后，再使用(yong)冷固(gu)化胶安装更多(duo)部件。

在车的(de)(de)外(wai)壳装配(pei)好后，位于(yu)(yu)车间上(shang)方(fang)的(de)(de)工(gong)(gong)人会把(ba)车身升起来(lai)，然后进(jin)行传统(tong)的(de)(de)装配(pei)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。与此同时，高科(ke)技质量检测设备(bei)将对每个(ge)环节进(jin)行监(jian)控(kong)(kong)，确(que)保整个(ge)过(guo)程符(fu)合生(sheng)产(chan)标准。根据史蒂夫的(de)(de)解释(shi)，伦敦(dun)电(dian)动(dong)汽车公司(si)生(sheng)产(chan)基(ji)地的(de)(de)大多(duo)数生(sheng)产(chan)环节都是依靠直流电(dian)(DC)工(gong)(gong)具(ju)操(cao)作(zuo)(zuo)完成(cheng)的(de)(de)。这是一种质量控(kong)(kong)制系统(tong)，旨在保证操(cao)作(zuo)(zuo)工(gong)(gong)人能使(shi)用正(zheng)确(que)的(de)(de)工(gong)(gong)具(ju)并(bing)(bing)按照要求的(de)(de)顺序(xu)来(lai)完成(cheng)装配(pei)，并(bing)(bing)且在工(gong)(gong)序(xu)完成(cheng)之前(qian)，汽车不会向前(qian)移(yi)动(dong)。这套系统(tong)基(ji)于(yu)(yu)WiFi和蓝牙(ya)连接，操(cao)作(zuo)(zuo)工(gong)(gong)可以从电(dian)脑上(shang)看到自己需(xu)要完成(cheng)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。

令(ling)人赞叹的是，汽车装配线上只有一(yi)个机器(qi)人在进行玻璃安装，其(qi)余(yu)的都在生(sheng)产线上帮(bang)助工人们作(zuo)业(ye)，消除可能存(cun)在的操作(zuo)失(shi)误。这是现代科(ke)技(ji)的力量，也是第四次工业(ye)革命的魅(mei)力所在。

电(dian)气系统安(an)装完成后，整个车(che)体将被(bei)转移(yi)到自动(dong)导(dao)向车(che)上，然后送至(zhi)各个装配站。这种方(fang)式不但比传统固定装配线更(geng)加灵(ling)活，还能解决因车(che)体结构(gou)不同(tong)而导(dao)致的装配问题。现阶段，TX出租车(che)是(shi)伦敦电(dian)动(dong)汽车(che)公司工厂唯一在造的汽车(che)，随着吉利(li)电(dian)动(dong)商(shang)务(wu)车(che)项目的推进，厢式货车(che)也将在这里投入生产。

电力驱(qu)动(dong)(dong)的(de)生产工(gong)具和辅助机械让(rang)伦敦电动(dong)(dong)汽(qi)车公司的(de)工(gong)厂比其(qi)他传统汽(qi)车工(gong)厂更(geng)安静，环保。在这里，员工(gong)的(de)健康能(neng)够得(de)到充足保障，这也符合公司“以人为本”的(de)理念(nian)。

车(che)身与(yu)底盘（包(bao)括电动(dong)机，电池和动(dong)能(neng)再生系(xi)统）的(de)装配(pei)是(shi)最(zui)后(hou)一个环节。在添加车(che)轮和前模组之后(hou)，工(gong)作人员才能(neng)下载软(ruan)件对(dui)所(suo)有的(de)车(che)辆(liang)(liang)系(xi)统进(jin)行(xing)检测。最(zui)后(hou)，每(mei)辆(liang)(liang)出租车(che)将(jiang)接入高压(ya)电源进(jin)行(xing)首次充(chong)电，并(bing)自动(dong)驶离装配(pei)线。

值得(de)一提(ti)的(de)是，伦敦电动汽车公司(si)的(de)工厂是一栋绿色的(de)建(jian)(jian)筑(zhu)，与产自这(zhei)里(li)的(de)绿色环(huan)(huan)保汽车表里(li)相应。因(yin)为装配了大(da)型太阳(yang)能(neng)电池板，雨水(shui)和废(fei)热收集系(xi)统，这(zhei)栋建(jian)(jian)筑(zhu)也在英国建(jian)(jian)筑(zhu)研(yan)究院环(huan)(huan)境评估中获(huo)得(de)了“优秀”的(de)评级(ji)，充分符合建(jian)(jian)筑(zhu)可持续性的(de)发展要求。